在大交通的背景下，我认为青海的自驾游将会有强大的生命力，目前我们国家全域旅游的实业是推动我国自驾旅游革命的重要力量，我认为我们青海下一步，按照全域旅游的发展目标，青海自驾游在这样一个定位下发展，第一应着重完善自驾旅游的空间形态和产业形态。对应自驾旅游来说，它的空间形态必须有自驾营地、风景道、观景台、旅游小镇、露营地、汽车旅馆、汽车客栈等适合旅游、适合露营所需要的空间形态；产业形态来讲，从酒店到露营营地再到节会的打造，要有配套产业来适应自驾游。第二青海要完善自驾旅游的服务体系。自驾旅游与传统的景点旅游和城市旅游是完全不一样的，因为自驾旅游是很空旷的，是露营的，所以这种服务体系的共建是非常重要的，这个服务体系包含着道路，我们必须要把服务区变成休区、购物区，甚至要变成开放式景区，要创造一个适应我们青海资源特点、产业特点、整个市场需求特点的一种公路服务体系，你最后把这种体系做出来以后，那么青海就可能成为中国自驾旅游的高地。第三构建西宁旅游目的地新要素，西宁要建立自驾游基地，要把西宁打造成旅游集散地和旅游的目的地，那就要有旅游节市活动、户外运动、旅游街区、旅游演艺、旅游园区等新的要素支撑你的旅游目的地。第四西宁要构建科学完整的旅游治理体系。旅游所形成的业态很多，每一个业态涉及的行政管理又不尽相同，对一个地区来讲怎样把这些行政资源综合在一起，来对我们的旅游市场进行合理的治理是最重要的。所以我想我们青海要打造自驾旅游高地，必须建立一套合理的治理制度。最后，对青海来讲坚持自驾旅游和户外旅游发展必须要有一些基地建设，我们的旅游将会从体力消费进入到技术消费，比如说登山、滑翔、潜水、滑水，这些都属于技术型消费，技术型消费它的消费水平和消费力度都远远大于其他的度假旅游，所以技术旅游消费必须要建基地。我们青海有这么好的资源，我们要建立适应各种专业旅游者的基地建设，成为自驾旅游再加户外运动的一个高地。
李栓科—自驾就是离青海最近的方式
风景在路上，处处有美景，进入西宁后我沿路都在拍照，虽然我们有塔尔寺，有青海湖，有著名的景区，但是我认为在西宁的路途就是一个大景区，沿途的风景美不胜收，这里就是自驾的天堂！很多人会问青海最美在哪里呢？我想说，中国的三分天下，甚至唯一的最高大、第三级的景观，这最终交汇的在青海，青海浓缩了我们青藏高原的精华、全世界的自然景观，这里有闻名世界的可可西里，有穿越时空的唐蕃古道，有华夏最美的山峰，有中国最美的湖泊，这里是三江之水的真正源头，是地球的最后净土，这里有雄浑大美的青藏高原、羌笛悠远的河西走廊、驼铃叮咚的戈壁绿洲，拥有着雄奇险峻的自然风光、绚烂多彩的风土人情和独特神秘的历史遗迹，这里是最近的高原，而自驾就是离青海最近的方式，西宁自驾游桥头堡的天然优势无可比拟，历史文化厚重，自然文化遗产多，草原、戈壁荒漠、沙漠、湖泊、雪山、无人区这些多元化地理特征涵盖了内蒙、东北、西藏、新疆等地方的地质地貌特征。
杜一力—自驾游的“远方”和“脚下”
“西部自驾联盟，你们的工作生动活泼，旅游市场繁荣兴旺，正在成为中国自驾旅游的一支劲旅，也是中国自驾旅游的代表力量，我们可以从不同的角度认识和描述这个现象，可以说一个高地在崛起，一个市场在升温，一个产业在成长，也可以说一种生活方式在形成。”在论坛中，杜一力说道。
杜一力指出，从产业发展的角度，对西部旅游联盟的存在和发展关注和观察，我们只要选准了产品的突破口，这就是最有共识的一个问题，大众游中华，天路配自驾，西部自然大景观和我们大自驾的这种方式是自然最匹配的，我们这个产品和目的地的匹配度堪称最高。天路自驾，就是这样一种产品。现在大众消费正在升级，市场需求的力量，是结构转化真正生成的内驱力。自驾游就是这样一个消费升级的最典型的现象。其实自驾市场本身也在成长，西宁2017年接待省外自驾游是150万辆车，省外自驾游的游客达到597万，这个市场其实是一种跨距离、跨区域的一个大自驾游，这个大自驾的市场，是20年内成长在周边自驾这个主体市场上的，这个成长也是有一个过程的。
这些年，西部发展旅游的目标非常明确，观点非常明了，西部旅游在发展领域上几乎没有选择，东部可以说先发展后治理，但是西部必须选择生态发展旅游的概念，自驾游就是这样最接近自然的本色，更少进行建设和开发，更少的侵扰环境，更多的尊重自然的开发方式。联盟本身就是全域旅游的探索，比较少的需要那种封闭型的景区。自驾体现的自由精神，对思想自由、行动自由、空间自由、体能自由，各种自由的这种追求，对生命激情的这种追求，对这种宏大的崇高的自然的追求，体现的是普遍的人性，更是对旅游目的地的一个高的要求。
自驾游这种新业态带来了新思想，这种业态受到广泛的喜爱，它的灵魂更新了传统旅游的模式、发展理念，自驾车旅游业态中带着满满的创新、协调、绿色、开放和共享这样一些内在的需求，我们对此有深刻的认识，我们就要把新业态做新，好产业做好。
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